据泰国报道，中泰铁路项目既是泰交通部近年来最重要的战略性基建项目之一，同样的也是泰政府给予高度重视的工程。从泰交通部获取的截至2022年最新信息看，作为中泰两国政府合作的首条国家级高速铁路项目，目前大部分项目工期都出现不同程度的延迟。整个项目进展受到新冠疫情，建设成本价格上涨、征地工作受阻导致交付承建方进驻施工延迟等方面的影响。1期工程全长253公里，总投资额1794亿铢，包括14个子项目合同。已经完成1.1合同港东至邦阿索，全长3.5公里。在建9个项目的进度如下：2-1合同：四秋-谷吉段，全长11公里，总投资31.1498亿铢，进度85.29%，延迟14.71%；3-2合同：为隧道工程，全长12.23公里，总投资42.79亿铢，进度0.56%，延迟11.83%；3-3合同：班岱玛-兰达空，全长26.10公里，总投资98.38亿铢，进度2.73%，延迟24.48%；3-4合同：兰达空-四秋，全长37.45公里，总投资98.48亿铢，进度21.03%，延迟0.44%；3-5合同：孔卡翁-呵叻，全长12.38公里，总投资77.50亿铢，进度2.22%，延迟20.33%；4-2合同：廊曼-纳华那空，全长21.80公里，总投资105.7亿铢，进度0.01%，延迟0.01%；4-3合同：纳华那空-班坡，全长23公里，总投资115.2535亿铢，进度0.83%，延迟10.90%；4-6合同：帕缴-北标，全长31.60公里，总投资94.29亿铢，进度0.01%，延迟0.03%；4-7合同：北标-耿奎，全长12.99公里，总投资85.6亿铢，进度16.11%，延迟1.77%。剩余的4个合同中，有2个在招标，分别是全长30公里总投资99.30亿铢的3-1合同和全长13.3公里总投资99.13亿铢的4-5合同；1个委托EEC高铁中标方承建的全长15.21公里总投资180亿铢的4-1合同；另外总投资65.73亿铢的4-4合同已敲定承建方，但因为征地工作延迟导致无法正常施工。

按照中泰铁路施工进度计划，曼谷至呵叻最快会在2026年内交付并投入运营。随着泰国政府推动新冠转地方病，预计各个合同项目将会大幅提速。而几乎同步开启的中老铁路已经从去年底就开始商业运营。